１９９７年３月　奥さんと共にマリノが我が家に来たる

Ｈ４年式スプリンターマリノ（ＡＥ−１０１　後期型　Ｘ）が嫁入り道具として我が家に来た（フミヤのＣＭで大ヒットした「海へマリノ」）。４Ａ−ＦＥ　ＤＯＨＣ１６００エンジンはなかなか良く走る（Ｇなら４Ａ−ＧＥ　マフラー左右２本出し。ちょっと残念）。なんと５Ｆ。奥さんのセンスのよさに脱帽。

１９９９年３月　アルミホイール装着

会社の先輩より、レーシングスパルコ１４インチを４本￥１０００で購入。いい先輩だ。ちなみにロックナット￥４０００（ホイールより高い）。ただの買い物車が小粋なヨーロピアンセダン（？）に変身。

１９９９年８月　３回目の車検

８．５万キロ突破ということで、タイミングベルト交換。傷１つ無い、新車同然のこの車。７年選手、８万キロとは思えない。

１９９９年１１月　ぶつけられる

某スーパーマーケットの駐車場にて前部をぶつけられる。バンパーがフェンダーの上からかぶさるように押され、ライト、ボンネット等破損、ボンネットも開けられない。きれいに乗ってたのが取り柄だったのに・・・。見積もりは２５万円とのこと。

１９９９年１１月　退院

バンパー交換、ライトユニット交換、ボンネット、左フェンダー板金、塗装、等の手術をうけることに。見積もりは２５万とのことだったが、フレームなどの修正はせず、できるだけ安くあげてもらい、１２万円という破格値で済んだ。もらい事故だけど、相手に経済力がないし、仕方ない。車も古いし、下手に保険屋の査定なんかうけると、修理費よりも安い査定されて、時価しか貰えなかったりする。大事にしてて、愛着のある車が傷物になるってのは悲しいよね。

２０００年６月　バッテリー上がる

車にのって遊ぶのが大好きな息子（写真参照）。いつものごとく、ライトをパチパチ、ハザードをチカチカ、と遊んでいた。翌日、さあ、出かけようとしたところ、セルが回らない。なんと、リアのピラーにある室内灯が左右ともついたままに。まあ、かわいい子供がやったことだから仕方ないよね。

２０００年１１月　１００，０００ｋＭ突破

ついに１００，０００ｋＭを突破。何の問題もなく、調子は新車同然。よくできた車だ。

２０００年１２月　ＣＤチェンジャー取り付け

クリスマスプレゼントにソニー製のＦＭ式ＣＤチェンジャーを購入。トランクのジャッキ収納スペースに据付け、リアシート下からシフトゲートの下を通して配線。コントローラーの線と、電源線２本、ＦＭの線と別々にあり、非常に面倒。なぜ１本のケーブル内に全部通さないのだろう？まあ、問題無くＣＤが聞けるからいいか。明日からママもＣＤ生活。

２００１年５月　長い間ありがとう

子供も二人となり、とうとうミニバンに移行するときが来てしまった。故障知らずの超極上車を手放すのは非常に残念だけど夫婦2人で4台も維持するのはちょっと・・・ということでお別れです。でも、ママの実家で乗ってもらえることになり、安心。まだまだお世話になります。長い間ありがとう！