１９９７年１０月　オプティ（Ｌ−３１０Ｓ）購入

２ＮＤカーにオプティＡＬ−４（Ｈ４年式　５Ｆ）購入。冬の雪道に強い軽を探していたら、なんとオプティの４ＷＤを発見。しかも５Ｆ。その上フルタイム４駆でなく、切替式。燃費も良さそうで、程度も極上。即決。ちなみに色は白（４ナンバーじゃないよ。５だよ）。こんなオプティ２台といないんじゃないの？

ソニーのステレオ、ＣＤチェンジャー、モモベローチェを取り付け。リアサイドとリアをスモークにする。格好いい。ダート仕様にするか、アメリカンにするか。

１９９９年９月　アルミホイール装着

解体屋等で丸２年弱探し続けていたアルミを個人売買でようやく発見（ダイハツ車はピッチ１１０と特殊な為、なかなか無い）。物はブラックレーシング（色は黒）。１３インチ化したかったが、１２インチでがまん。

１９９９年１１月　車検

購入後初の車検（車自信は３回目）。４、５万キロ走行。早くもタイミングベルト交換。２ヶ月前に交換したばっかのワイパーゴムが交換されてた。やられた。ハンドルは径が小さく、いつもは外して車検に出すんだけど、そのままでもＯＫだった。ホーンボタンにラッパのシール貼るのを忘れずに。なかったら正露丸のパッケージ貼っとけばいいよ（ほんまか？）。

２０００年３月　ガラス破損

通勤途中、「ﾋﾞｼｯ」といやな音。フロントガラスにひび。おそらく前にいたエスティマのスタッドレスに挟まっていたものと思われる。ショック！1週間後、何とひびが20センチまで伸びていた。

２０００年１０月　ＣＤチェンジャー故障

突然ＣＤチェンジャーが再生できなくなった。ローディングはするけど、ＥＲＲＯＲの表示。

２０００年１２月　ＣＤチェンジャー購入

今時のカーステレオは非常に安価である。というわけで、ソニーの最新式のＣＤチェンジャーを購入。ケーブルやコネクタの規格も７年前のモデルと同じだった為、問題無く接続完了。やっぱりチェンジャーはソニーのＥＳＰ機能付きに限るね！

２００１年１月　ガラス破損部拡大

約１０ヶ月成長しなかったフロントガラスのひびが６０センチに急成長。これはやばい。ガラスなしで名阪を走る自分の姿が現実みを帯びてきたので中古屋１０件にアクセス。１５，０００円でブルーガラスを購入。

２００1年２月　ステレオ載せ換え

先輩のワゴンＲが下取りにでるということで、付いていたＵ７０Ｚをもらった。今積んでるＵ５０Ｚと見た目は全く同じだが、ランク上ということで載せ換え。いい先輩だ。

２００1年３月　フロントガラス交換

冬シーズンも終わり、ようやくフロントガラスを交換。ブルーガラス？って感じ。全く違和感無し。車検ステッカー貼ってないけど剥がしてる訳じゃないからね。

２００1年９月　ステレオ交換

ソニーのMDステレオをオークションで落札し、交換。贅沢な軽四だな。

２００1年12月　バッテリー交換

なんと走行中にエンスト！その後はセルが回らず、バッテリー切れのような状態に。とりあえずJAFを呼び電気をもらう。今まで何も問題無かったのに走行中にバッテリーが上がるなんて。その後も電圧は１３．５Vあり、いたって正常。いったい何だ？とりあえず、ホームセンターまでこわごわ走行し、バッテリーを購入。ついでに３４から３８にサイズアップ。この冬１番の寒さと暗がりの中交換。こんなことがあると、車社会は成り立たないのと違う？

２００３年４月１４日　

せっかくの有給休暇に出掛けようとしたらエンジンがかからない。セルは回るがシリンダーが１気筒しか動かない。アクセルを戻すと止まってしまう。最近何回か「あれっ？２気筒しか動いてないんじゃない？」って思うときがあったけど、今日は１気筒のみ。必死でセルを回しながらアクセルをあおっているとようやく２気筒目が動いた。ここぞとばかりに乗り込み、修理屋へ。ディストリビュータ交換で復活。

２００３年５月５日

通勤途中に１００，０００ｋｍ突破。

２００３年５月８日

昨日からまたエンジンのかかりが悪くなった。いつもなら走り出すと３気筒目が動き出したのに今日はいつまでたっても２気筒のまま。べた踏みでも６０ｋｍ／ｈ位しか出ない。坂道は今にも止まるかという具合。そしてついにオーバヒートランプが点灯。車を止め、エンジンが冷えるのを待ったがランプは消灯せず。見てみるとラジエターが空っぽに・・・。親父に救援を要請し牽引されて帰宅。

２００３年５月17日

ガスケットからシリンダー内に水が入っているようだとの事。ピストンに亀裂が入っている恐れもあるようだ。ラジエターの水漏れは無いようだが、なぜ空っぽになったのかは不明。どれがきっかけで他の故障を引き起こしたのかもよくわからない。ばらして修理は高くつきそうなのでかわいそうだが廃車にすることに決定。アルミ、ステレオ、ステアリング、ホーンを純正品に戻すのと、車内の物を引き取る為に修理屋へ行った。4月14日分の修理費と今回の牽引、調査費計１万円弱を支払い、オプティと別れた。RVRを買い換えようと動いていた最中のこの故障で、下取車がRVRからオプティに変わることになった。故障車でもRVRと同じ値段のようだ。とりあえず廃車にならずに修理されるのかも知れないが、長い間かわいがった２ndカーだけに別れるのはつらいものだ。

１００，２３９ｋｍ、５年７ヶ月、本当にごくろうさんでした。