Lapin

２００４年８月１日　車種決定～契約！

長年乗りつづけてきたソアラ。乗換えなんて考えてもなかったが、ソアラの次となると、必然的にＺやＭ３が候補に上がる。しかし、昨年のノア、ファンカーゴ購入と当初の計画が狂ってしまった為、普通車３台は贅沢以外の何物でもない。という事で、私もついにごく一般的なファミリーパパになってしまう時がきました。ミニバンと通勤快速の軽。どうしてもこうなってしまうでしょ。軽と決まれば次は車種選択。中古しか考えてないけど、低走行距離、高年式、ターボという条件ははずせない（ＭＡＸがあまりにも走らないので・・・）。ワゴンＲやＭＯＶＥといったありきたりの選択はしたくない。どうせならワゴンタイプじゃない方がおしゃれ。ということでラパンのターボに決定。ＳＳはデザインが今一気に入らないし、高すぎ。とその時、スズキのティーラ中古車でターボのバージョンＶ（スズキ３０周年記念車）をびっくり価格で発見。15年式で２．６万キロ。色はまたまたシルバー。早速見に行き即契約。

２００４年８月９日　納車

　納車盆休み前の大安、とにかく今日は暑い。キャッシュで支払い、帰り際にラパンオーナーにはおなじみのラパン専用サンシェードを店頭に発見。サービスしてもらえる事を期待しねだるが680円きっちり払わされて購入。今回の購入までの間には粗品やサービス何もなかった。まあ、車両本体がびっくり価格だから仕方ないか。エアコンが良く効く事を体感しながら帰宅。

２００４年８月１０、２２、２８日　小物取り付け

ソアラ譲りのホーンとブースト計、オークションでＧＥＴしたアーシング＆コンデンサーを取り付け。さすがにアース＆コンデンサーは今時の必須チューンだけに挑戦してみたが、効果はいかなるものか・・・？･２００４年９月４日　フルオートタイマー取り付けグレッディのフルオートタイマーをオークションにてＧＥＴ。ラパンの変換コネクタは従来のスズキ車とは異なり、トヨタ用。スマートキーレスも付いており、動作不安定の事。アダプタ付き変換ハーネスを購入。なんと5,000円。タイマー本体より高い！

計器画像

２００４年１２月１９日　ブレーキランプ球切

右ブレーキランプが切れてた。車の故障で最もわからない部分である。たまたま夜に知人が後ろを走っていて、それを指摘されて初めてわかる。今まで何でもなかったのに、知った後は修理するまで後ろが気になって仕方ない。　バンパーを外さないとテールレンズが外れず、結構大変。

２００５年３月６日　ダウンサスに交換

オークションでGETしたスズキスポーツのダウンサスに交換。ソアラの時はナットが固くて挫折したが、さすが軽。約２時間の作業で完了。結果は・・・　①見た目ほとんど落ちてない　②でも段差では底突きする。

ダウンサス画像

２００５年８月２１日　ホイル交換

タイヤの溝が限界になったのを機に、去年の10月にオークションでGETしたミニライトの14インチに交換。タイヤは奮発してポテンザG3。

ホイル画像

２００５年１２月２０日　車検

初の車検。純正アルミとオークションでGETした7部山のスタッドレス計8本を後部座席とトランクに載せて出発。ちょうどオイル交換時期なのでオイルとエレメントの交換も依頼。普段なら自分でやるが、師走の忙しさと毎週のように積もる雪の為、任せる事に。

２００６年２月２４日　フロントリップ破損

いつもの通勤路が突然工事。なんと土手を削って迂回路が。それも今日は雨。わだちのぬかるみをスタックしないように勢い良く通過した途端、フロントリップが土の塊をブルドーザー状態。真ん中でぱっくりヒビが入ってしまった。

２００６年２月２６日　バルブ交換

オークションでブルーバルブを落札。即交換。

　　　　　バルブ画像

２００６年３月５日　フロントサス交換

オークションで落札して置いてあったサスに交換。これもスズキスポーツだが、前の青いのよりも少し全長が短い。もうちょっと落ちるかな・・・という期待を込めて交換。　2本目を交換しアッパーサポートのナットを締めてさあ終了・・・とその時、トルクのかけすぎでボルトが♪ちぎれました～♪。チクショー（小梅太夫風に）！　スズキに出向きアッパーサポートを購入。1,900円の出費。　リアはRS-R。今日は時間切れ。

２００６年３月８日　リアサス交換

リアを交換。約30分の作業で終了。見た目に20mmくらい落ちたようだが、タイヤ位置が左側に寄ってる。ラテラルロッドを調整機能付きの物に換えないと・・・。乗り心地は思ったほど変化なし。底突きも思ったほどでもなく、まずは○。

ダウンサス画像

２００７年３月４日　マフラー交換

オークションで落札して置いてあったAPEX　ボンバーⅢを装着。制限時間90分の間にあわてて作業。まず、ジャッキアップした高さでは一体式のノーマルマフラーが抜けてこず、あっちへひねり、こっちへひねりして何とか取り出し。ボンバーⅢは2分割なので楽勝。早速エンジン始動。アイドリングは・・・ノーマルと何ら変わらず！

マフラー画像

２００７年４月　車高調購入

ノアとおそろいのクスコ製車高調（コンパクトS）をオークションで落札。自分への誕生日祝いです。

車高調画像