プライマリーパイロット（１０月１９〜２０日）

１９日

前々回、プライマリーパイロット（岩屋のエリアでは自分の判断でフライト出来る）の認定を受けた。
１年あまりでプライマリーパイロットに成れたのは思っていたより早かったが、あと１年ぐらい頑張ればパイロットになれるだろうか。

朝、スクールに到着すると岩屋山に登る道路の路肩が崩壊し復旧工事でＴＯ（テイクオフ場）に登れないということだ。
急遽、舞鶴の神埼フライトエリアまで行って飛ぶことになった。
神埼フライトエリアではＪＰＡの「セーフティトレーニング２０１０」が開催されＴＡＫパラグライダースクールのパイロットやインストラクターも 参加している。
パイロット章を持っている人のための高度な技術の講習会だがその見学も出来るらしい。

講習会のフライトを見学する

２台の車に分乗し１１時に舞鶴に着きすぐ浜辺のランディング場を確認する。
狭い砂浜だが距離があるのでプレッシャーを感じることはなさそうだ。
そのあとＴＯに登る。
海が目の前に広がったＴＯは岩屋山とは違う素晴らしい雰囲気がある。
ＴＯでは１０人ほどがパラを広げてテイクオフの準備をしていた。
マヌーバ（曲技飛行）の実習なので海上には墜落に備えてインストラクターを乗せた漁船が待機し、講習を受けているパイロットたちが緊張して飛び立ってゆく。
我々は普段は見られない大きなピッチングやフルストールを感心して眺めていた。
やがて受講生が全員テイクオフしたので我々も準備をしてベテランから飛び始める。
海上を飛ぶのは初めてだが穏やかな海風なのでゆったりと景色を楽しみながら飛ぶことが出来た。

２０日

昨日のフライトはファーストソロフライトから数えて９９フライト目だった。
風は弱く曇っているのでサーマルはありそうにない。
思った通り記念すべき１００フライト目はぶっ飛びになってしまった
その上、ＬＤ（ランディング場）の風が北風でダウンブローが強くＬＤにやっと届くギリギリのランディングでひやっとした。
岩屋のＬＤは北風の時は風向が定まらずダウンブローもあって難しくなる。
１０１フライト目もＬＤはうまく決まらない。
まだまだパイロットになるまで練習をしなければいけないなあ。

１０２フライト目は校長の誘導で初めてフィギュアエイト（８の字飛行）、ピッチング、ローリングを練習する。
昨日の神埼のマヌーバのように大きな動作ではないが安定して飛ばすことから積極的に操縦するアクティブ操作の初歩を体験できた。
これもパイロットの重要な技術だ。

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