▽2007 Season
└Point Ranking

◇焦点
ﾀｲﾄﾙ争いで劣勢に立たされているﾌｪﾗｰﾘ勢が､地元で如何にﾏｸﾗｰﾚﾝ勢を迎え撃つか｡対するﾏｸﾗｰﾚﾝにおいてはﾁｰﾑ内の争いも注目される一戦である｡ｻﾝ･ﾏﾘﾉGPがｶﾚﾝﾀﾞｰから外れたため､ﾌｪﾗｰﾘにとってこれが今年唯一の凱旋ﾚｰｽとなる｡

◇ｽﾀｰﾄ〜ｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞﾗｯﾌﾟ
PPのｱﾛﾝｿは無難なｽﾀｰﾄで1ｺｰﾅｰを征する｡今回不利な偶数列ｸﾞﾘｯﾄﾞからのｽﾀｰﾄとなったﾊﾐﾙﾄﾝは､ﾏｯｻにｲﾝを突かれるｼｰﾝもあったがなんとかﾎﾟｼﾞｼｮﾝｷｰﾌﾟ｡有利な奇数列からｽﾀｰﾄしたﾗｲｺﾈﾝがﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞをかわし4番手に浮上｡何台かがｼｹｲﾝをｼｮｰﾄｶｯﾄする光景が見られたが､それ以外に大きな混乱もなくｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞﾗｯﾌﾟを終える｡
［ALO(H) - HAM(H) - MAS(H) - RAI(S)］

◇ｱｸｼﾃﾞﾝﾄ(Lap2〜7)
2周目､ｸﾙｻｰﾄﾞがﾌﾛﾝﾄｳｨﾝｸﾞの脱落によりｺｰｽｱｳﾄし激しくｸﾗｯｼｭ｡これによりｾｰﾌﾃｨｰｶｰがｺｰｽｲﾝ｡しかしﾘｽﾀｰﾄ後も上位陣の順位に大きな変動無し｡

◇ﾘﾀｲﾔ(Lap9)
ﾏｯｻがﾋﾟｯﾄｲﾝ｡明らかにﾙｰﾃｨﾝのﾀｲﾐﾝｸﾞではなく､ﾀｲﾔ交換にももたつきが見られる｡一旦ｺｰｽに復帰するも､すぐにｽﾛｰﾀﾞｳﾝし再びﾋﾟｯﾄｲﾝ｡そのままﾘﾀｲﾔとなった｡

◇ﾋﾟｯﾄｲﾝ1(Lap19〜21)
ﾏｸﾗｰﾚﾝとBMWは2ｽﾄｯﾌﾟとみられ1回目のﾋﾟｯﾄｲﾝ｡一方のﾗｲｺﾈﾝはこのﾀｲﾐﾝｸﾞでは入らず､この時点でﾄｯﾌﾟに立つ｡
［RAI(S) - ALO(H) - HAM(H) - HEI(H)］

◇ﾋﾟｯﾄｲﾝ2(Lap26)
燃料の軽くなったﾗｲｺﾈﾝが快調に飛ばす｡ｱﾛﾝｿとの差を約20秒として1回目のﾋﾟｯﾄｲﾝ｡変則2ｽﾄｯﾌﾟも考えられたが､給油量が多かったため1ｽﾄｯﾌﾟの可能性大｡
［ALO(H) - HAM(H) - RAI(H) - HEI(H)］

◇中盤の攻防
確実にもう1度給油が必要なﾏｸﾗｰﾚﾝ勢｡序盤は互角の走りだったｱﾛﾝｿとﾊﾐﾙﾄﾝだが､ここにきてｱﾛﾝｿがじわじわとﾘｰﾄﾞを広げる｡ﾗｲｺﾈﾝとの差も30秒以上(ﾋﾟｯﾄｽﾄｯﾌﾟのﾛｽﾀｲﾑが20秒(＋静止時間)ほどと考えられるため安全圏内)となる｡

◇ﾋﾟｯﾄｲﾝ3(Lap41〜43)
ﾊﾐﾙﾄﾝが2回目のﾋﾟｯﾄｲﾝ｡これによりﾗｲｺﾈﾝが2位浮上｡続いてｱﾛﾝｿがﾋﾟｯﾄｲﾝするも､悠々首位をｷｰﾌﾟしｺｰｽに復帰｡ﾌｪﾗｰﾘにﾋﾟｯﾄｲﾝの気配はなく､ﾗｲｺﾈﾝは1ｽﾄｯﾌﾟ確実｡

ﾊﾐﾙﾄﾝがﾗｲｺﾈﾝをｺｰｽ上ですぐに抜き返す｡1ｽﾄｯﾌﾟ作戦によるﾛﾝｸﾞﾗﾝの影響か､ﾗｲｺﾈﾝのﾍﾟｰｽは上がらない｡後方からﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞも迫ってくる｡
［ALO(S) - RAI(H) - HAM(S) - HEI(S)］

◇ｺﾞｰﾙ
結局上位陣はこのままでﾁｪｯｶｰﾌﾗｯｸﾞを受けた｡ｱﾛﾝｿはﾄｯﾌﾟとなる今季4勝目｡ﾎﾟｲﾝﾄﾘｰﾀﾞｰのﾊﾐﾙﾄﾝへも3ﾎﾟｲﾝﾄ差と迫った｡ﾌﾘｰ走行･予選･決勝を通じて終始速さ･強さを見せつけた週末であった｡一方のﾌｪﾗｰﾘは本拠地でﾗｲﾊﾞﾙにﾜﾝﾂｰﾌｨﾆｯｼｭを許す屈辱を受けると共に､ﾀｲﾄﾙ争いでも苦境に立たされる事となった｡
［ALO(S) - HAM(S) - RAI(H) - HEI(S)］

◇日本勢
ﾊﾞﾄﾝは今ｼｰｽﾞﾝ2回目の8位入賞｡ﾊﾞﾘﾁｪﾛも10位に入り､一時のどん底状態からは抜け出しつつあるようだ｡ﾄﾖﾀはﾄｩﾙｰﾘが予選で速さを見せるものの決勝では順位を下げた｡

佐藤琢磨と山本左近は終始後方でのﾚｰｽとなったが完走｡左近の乗るｽﾊﾟｲｶｰは今回からBｽﾍﾟｯｸの車体を投入したが､結果を見る限り不発に終わった｡