▽2007 Season
└Point Ranking

※1 (P05→14)ｴﾝｼﾞﾝ交換により10ｸﾞﾘｯﾄﾞ降格ﾍﾟﾅﾙﾃｨ｡
※2 (P11→22)交換により10ｸﾞﾘｯﾄﾞ降格ﾍﾟﾅﾙﾃｨ｡

◇焦点
ﾖｰﾛｯﾊﾟ･ﾗｳﾝﾄﾞの最終戦は2年ぶりに復活のｽﾊﾟ･ﾌﾗﾝｺﾙｼｬﾝ｡その開幕を前にｽﾊﾟｲ疑惑に対するﾏｸﾗｰﾚﾝへのﾍﾟﾅﾙﾃｨが言い渡され､それは全てのｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰｽﾞﾎﾟｲﾝﾄ剥奪するという重いものであった｡好調なﾏｸﾗｰﾚﾝではあるが､ﾁｰﾑ内の動揺は隠せない｡
一方のﾌｪﾗｰﾘは､このﾚｰｽを落とせばﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのﾀｲﾄﾙ争いから脱落する可能性が高くなる｡正念場の一戦である｡

◇ｽﾀｰﾄ
ﾗｲｺﾈﾝ､ﾏｯｻのﾌｪﾗｰﾘ勢は無難なｽﾀｰﾄで1ｺｰﾅｰを駆け抜ける｡
ｽﾀｰﾄに有利な偶数ｸﾞﾘｯﾄﾞからｽﾀｰﾄしたﾊﾐﾙﾄﾝは､ｱｳﾄからｱﾛﾝｿを抜きにかかるも1ｺｰﾅｰの立ち上がりでﾗﾝｵﾌｴﾘｱ押し出される形となる｡もっともここは舗装されているためﾊﾐﾙﾄﾝはｽﾋﾟｰﾄﾞ･ﾀﾞｳﾝせず､ｵｰﾙｰｼﾞｭの飛び込みまでｻｲﾄﾞ･ﾊﾞｲ･ｻｲﾄﾞ｡しかし結局はｱﾛﾝｿが先行することとなった｡
[RAI(H) - MAS(H) - ALO(H) - HAM(H)]

◇第1ｽﾃｨﾝﾄ
ｽﾀｰﾄ早々にﾌｨｼﾞｹﾗが､ついで9周目にはﾍﾞｯﾃﾙがﾘﾀｲﾔ｡ｸﾋﾞｻが追い上げﾎﾟｲﾝﾄ圏内に突入｡上位4台の順位に変更はないが､徐々にばらけてゆく｡
[RAI(H) - MAS(H) - ALO(H) - HAM(H)]

◇給油1(Lap15〜16)
15周目､ﾗｲｺﾈﾝとｱﾛﾝｿが相次いでﾋﾟｯﾄｲﾝ｡翌周にはﾏｯｻとﾊﾐﾙﾄﾝもほぼ同じﾀｲﾐﾝｸﾞでﾋﾟｯﾄｲﾝ｡上位陣は2ｽﾄｯﾌﾟと考えられる｡
[RAI(H) - MAS(H) - HAI(H) - ALO(H)]

◇第2ｽﾃｨﾝﾄ
1ｽﾄｯﾌﾟを選択したﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ(ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝ､佐藤琢磨､ﾊﾞﾄﾝ等の主に予選11番手以下のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ)が20週目前後からﾋﾟｯﾄｲﾝ｡これに伴い中位ｸﾞﾙｰﾌﾟでは順位が変動｡上位陣には順位変動が無いものの､各車の間隔は徐々に開いていく｡
[RAI(H) - MAS(H) - ALO(H) - HAM(H)]

◇給油2(Lap31〜)
31周目にﾗｲｺﾈﾝ､32周目にﾏｯｻ､33周目にｱﾛﾝｿが2回目のﾋﾟｯﾄｲﾝ｡ﾊﾐﾙﾄﾝは少し遅れて36周目にﾋﾟｯﾄｲﾝ｡しかし上位陣の順位に変更無し｡
[RAI(H) - MAS(H) - ALO(H) - HAM(H)]

◇第3ｽﾃｨﾝﾄ
終盤になりﾗｲｺﾈﾝとｱﾛﾝｿのﾍﾟｰｽが上がらず､それぞれﾏｯｻとﾊﾐﾙﾄﾝに追い上げられるｼｰﾝも｡しかし残り2周でﾊﾐﾙﾄﾝがｺｰｽｵﾌをしﾍﾟｰｽﾀﾞｳﾝ｡ﾏｯｻも無理に勝負を仕掛けず｡
[RAI(S) - MAS(S) - ALO(S) - HAM(S)]

◇ｺﾞｰﾙ(Lap44)
結局最後まで上位陣に順位の変動はなくｺﾞｰﾙ｡ﾗｲｺﾈﾝはｱﾛﾝｿと並ぶ今季最多ﾀｲの4勝目､ﾍﾞﾙｷﾞｰGP3連勝を飾った｡
そして前戦とは打って変わってﾌｪﾗｰﾘはﾜﾝﾂｰﾌｨﾆｯｼｭ｡この結果3年ぶり15回目のｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰｽﾞ･ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝを決定した｡
一方のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのﾀｲﾄﾙ争いでは､ﾄｯﾌﾟのﾊﾐﾙﾄﾝとｱﾛﾝｿの差が2ﾎﾟｲﾝﾄ､ﾗｲｺﾈﾝとの差が13ﾎﾟｲﾝﾄとなり､3戦を残し混戦模様｡しかしﾏｯｻは20ﾎﾟｲﾝﾄのﾋﾞﾊｲﾝﾄﾞとなり､事実上ﾀｲﾄﾙ争いから脱落｡
[RAI(H) - MAS(H) - ALO(H) - HAM(H)]

◇日本勢
ﾄﾖﾀはﾄｩﾙｰﾘが予選で一発の速さを見せるが決勝で後退するといういつもの悪いﾊﾟﾀｰﾝ｡調子が上向きだったﾎﾝﾀﾞもここでは振るわず､終盤にﾊﾞﾄﾝが佐藤琢磨にｵｰﾊﾞｰﾃｲｸされるｼｰﾝも｡
SAF1は前述の琢磨の場面以外には見せ場は無く､しかし2台揃っての完走｡
また山本左近も無難に完走した｡