▽2007 Season
└Point Ranking

※1 (P01→P16) ｴﾝｼﾞﾝ交換により10ｸﾞﾘｯﾄﾞ降格ﾍﾟﾅﾙﾃｨ｡

※1 8位でﾁｪｯｶｰを受けたが､55周目に黄旗区間でｽｰﾃｨﾙを追い抜いたとして､決勝ﾀｲﾑに25秒加算するﾍﾟﾅﾙﾃｨが科された｡結果､9位ﾁｪｯｶｰのｽｰﾃｨﾙと順位が入れ替わった｡

戦いの舞台はﾖｰﾛｯﾊﾟを離れ､30年振りのF1開催となる富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ｡誰もが初めて走るこのｺｰｽを如何に攻略するか､重圧から来るﾌﾟﾚｯｼｬｰをはねのけ､そして予期せぬ天候の変化があった場合に如何に適切に対処するか､当たり前のことではあるが､これらが勝敗を分けるﾎﾟｲﾝﾄとなりそう｡

◇ｽﾀｰﾄ
雨が降り続き路面ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝが良くないため､全車ｴｸｽﾄﾘｰﾑ･ｳｪｯﾄ(注1)の装着が義務付けられた上で､通常のｽﾀｰﾄではなくｾｰﾌﾃｨｶｰ先導の下ｽﾀｰﾄが切られた｡

◇いきなりのﾋﾟｯﾄｲﾝ(Lap2-3)
2周目にﾏｯｻがﾋﾟｯﾄｲﾝ｡翌周にはﾗｲｺﾈﾝもﾋﾟｯﾄｲﾝする｡原因は､義務付けられていたはずのﾀｲﾔをﾌｪﾗｰﾘ勢が装着せず､ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ･ｳｪｯﾄ(注1)を装着していたため(後にFIAからﾌｪﾗｰﾘへの伝達がｽﾑｰｽﾞに行われなかったことが原因だと判明)､これをｴｸｽﾄﾘｰﾑに交換するためだった｡

◇止まない雨
ｾｰﾌﾃｨｶｰの先導の下､天候と路面ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝの回復を待つが､一向にその気配はなく､それどころか雨足の強まる事もある状態が続く｡そんな中12〜19周目にかけて中段以降の車が多数ﾋﾟｯﾄｲﾝし､ﾀｲﾔ交換と給油を行った｡

◇本当のｽﾀｰﾄ(Lap20)
19周目の終わり､ついにｾｰﾌﾃｨｶｰがｺｰｽから離れる｡この時点で上位はﾊﾐﾙﾄﾝ､ｱﾛﾝｿ､ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ､ﾊﾞﾄﾝの順｡ﾛｰﾘﾝｸﾞｽﾀｰﾄからﾚｰｽが開始された｡

◇開始直後の混乱(Lap21-24)
ﾊﾐﾙﾄﾝ､ｱﾛﾝｿは無難にｽﾀｰﾄを切るが､ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ､ﾏｯｻ､ｳﾞﾙﾂらが1ｺｰﾅｰでｱｸｼﾃﾞﾝﾄ｡ｳﾞﾙﾂはここでﾚｰｽを終えた｡またﾏｯｻは､ｾｰﾌﾃｨｶｰがｺｰｽｲﾝしている間に追い抜きをしたとしてﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを受け､21周目の終わりにﾋﾟｯﾄﾚｰﾝを通過した｡さらにﾊﾞﾄﾝ､佐藤琢磨もﾌﾛﾝﾄｳｨﾝｸﾞを破損し緊急ﾋﾟｯﾄｲﾝを強いられる｡

◇上位陣のﾋﾟｯﾄｲﾝ(Lap28)
雨は依然として強く､路面状態は回復しない｡そして28周目にｱﾛﾝｿ､翌周にﾊﾐﾙﾄﾝが1回目のﾋﾟｯﾄｲﾝ｡この結果ﾄｯﾌﾟに立ったのが､ここまで3番手を走行していたﾄﾛ･ﾛｯｿのﾍﾞｯﾃﾙ｡33周目までﾄｯﾌﾟを快走する｡

◇なおも続く混乱(Lap34-36)
比較的落ち着いているかに見えたﾏｸﾗｰﾚﾝ勢にｱｸｼﾃﾞﾝﾄ｡ﾋﾟｯﾄｲﾝ後のｱﾛﾝｿのﾍﾟｰｽが上がらない｡またﾊﾐﾙﾄﾝがｸﾋﾞｻと接触しｽﾋﾟﾝ｡幸いﾀﾞﾒｰｼﾞは殆ど無く両者ともｺｰｽに復帰｡更にこの後ｱﾛﾝｿも他車と接触､ｽﾋﾟﾝ｡こちらは順位を下げる結果となる｡

◇波乱(Lap41-42)
41周目にﾗｲｺﾈﾝが3回目のﾋﾟｯﾄｲﾝ｡そして42周目｡先ほどの接触の影響か､ｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂｰﾝにﾀﾞﾒｰｼﾞを負ってﾍﾟｰｽの上がらなかったｱﾛﾝｿがﾍｱﾋﾟﾝでｸﾗｯｼｭ｡ｺｰｽ上にﾊﾟｰﾂが散乱し､今日2度目のｾｰﾌﾃｨｶｰがｺｰｽｲﾝ｡ｱﾛﾝｿは今季初のﾘﾀｲﾔとなった｡

◇痛恨のﾐｽ(Lap46)
ｾｰﾌﾃｨｶｰが入った時点で上位の順位はﾊﾐﾙﾄﾝ､ｳｪﾊﾞｰ､ﾍﾞｯﾃﾙ｡しかしｾｰﾌﾃｨｶｰ先導でｽﾛｰ走行中の46周目､この日快走を見せていたﾍﾞｯﾃﾙがｳｪﾊﾞｰに追突｡両者共にﾘﾀｲﾔとなった｡

◇再開(Lap48)
48周目の終わりにｾｰﾌﾃｨｶｰがｺｰｽから離れてﾚｰｽ再開｡この時点で上位はﾊﾐﾙﾄﾝ､ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝ､ﾏｯｻ､ｸﾙｻｰﾄﾞの順｡再ｽﾀｰﾄにあたって上位陣に混乱はなかった｡

◇意地(Lap57)
徐々にﾎﾟｼﾞｼｮﾝを上げてきたﾗｲｺﾈﾝ｡57周目には100Rでｸﾙｻｰﾄﾞをｱｳﾄから被せて抜き､4番手に浮上｡翌周にはﾏｯｻが給油のためこの日4度目(ﾍﾟﾅﾙﾃｨ含む)のﾋﾟｯﾄｲﾝ｡これによりﾗｲｺﾈﾝは3番手に｡更に上を目指しｺﾊﾞﾗｲﾈﾝを追い上げる｡

◇2時間ﾚｰｽ(ｺﾞｰﾙ/Lap67)
天候と路面ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝは最後まで全く回復せず､非常に厳しいﾚｰｽとなったが､ﾊﾐﾙﾄﾝが殆どの周回でﾚｰｽをﾘｰﾄﾞしﾎﾟｰﾙ･ﾄｩｰ･ｳｨﾝ｡今季4勝目｡ﾌｧｽﾃｽﾄﾗｯﾌﾟも記録しﾊｯﾄﾄﾘｯｸ達成｡

ﾗｲｺﾈﾝは再三ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝの背後から襲いかかったが､結局抜くことが出来ず3位でﾁｪｯｶｰ｡押さえきったｺﾊﾞﾗｲﾈﾝは自己最高の2位を獲得｡

この結果､ﾊﾐﾙﾄﾝは2位以下に10ﾎﾟｲﾝﾄ以上の大差をつけﾎﾟｲﾝﾄﾘｰﾀﾞｰの地位を堅持｡そしてﾁｬﾝﾋﾟｵﾝに王手をかけた｡

またこのﾚｰｽでは､正規のﾌｧｲﾅﾙﾗｯﾌﾟ(67周目)と2時間ﾚｰｽ(注2)のﾌｧｲﾅﾙﾗｯﾌﾟが同じになるという珍しい状況にもなった｡

◇日本勢
ﾊﾞﾄﾝが予選で7番手､決勝でもｽﾀｰﾄ直後には4番手につけるなど､期待を抱かせる場面もあったが､全体的には低調な週末となった｡富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲをﾎｰﾑｺｰｽとするﾄﾖﾀも､天気に翻弄され精彩を欠いた｡但し山本左近は､決勝での自己ベストを更新する12位に入った｡

注1) ｴｸｽﾄﾘｰﾑ･ｳｪｯﾄ→深溝の雨用ﾀｲﾔ｡強い雨天時に使用｡ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ･ｳｪｯﾄ→通常の雨用ﾀｲﾔ｡ｴｸｽﾄﾘｰﾑに比べたら浅溝｡
注2) ﾚｰｽ開始から2時間を超えた時点で､それ以降新しい周回に入らないというﾙｰﾙ｡