▽2007 Season
└Point Ranking

◇焦点
舞台は南半球へ移り､いよいよこれが今ｼｰｽﾞﾝの最終戦となる｡注目はなんといってもﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのﾀｲﾄﾙ争いである｡ﾊﾐﾙﾄﾝは自身が2位以上になれば､ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ決定となる｡ｱﾛﾝｿは5位､ﾗｲｺﾈﾝは2位以上に入らなければﾁｬﾝﾋﾟｵﾝの目はない(もちろん他の2人の成績も大きく影響する)｡

自力でﾀｲﾄﾙを決める可能性がある分､ﾊﾐﾙﾄﾝが一番優位ではあるが､優勝さえすればｱﾛﾝｿにも大逆転でﾀｲﾄﾙを獲得する希望は､少なからずある｡

一方ﾗｲｺﾈﾝは他力本願にならざるを得ず､ﾊﾐﾙﾄﾝの大きな失点を祈るほか無いのが現状である｡

結局のところﾐｽが致命傷に繋がる｡当たり前のことではあるが､戦略と天候を読み違えないこと､ﾌﾟﾚｯｼｬｰに打ち勝つこと､そして少しばかりの運を引き寄せることがﾀｲﾄﾙへと繋がるﾎﾟｲﾝﾄであろう｡

また先日引退を表明したｳﾞﾙﾂに代わり､中嶋一貴がｳｨﾘｱﾑｽﾞからﾃﾞﾋﾞｭｰすることが発表され､日本人として楽しみな一戦になりそうだ｡

◇ｽﾀｰﾄ
天気は快晴｡ｺｰｽｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝはﾄﾞﾗｲ｡絶好のﾚｰｽ日和の中､21年振りの三つ巴最終戦のｽﾀｰﾄが切られた｡

◇焦り(Lap1)
ｱｳﾄ側の奇数ｸﾞﾘｯﾄﾞからｽﾀｰﾄしたPPのﾏｯｻが､ﾊﾐﾙﾄﾝの鼻先を押さえるようにｲﾝへ切り込み前へ出る｡ﾊﾐﾙﾄﾝはそれを避け､ｱｳﾄ側に出ようとするが､絶好のｽﾀｰﾄを切ったﾗｲｺﾈﾝに阻まれやや失速｡

結局1ｺｰﾅｰにはﾏｯｻ､ﾗｲｺﾈﾝ､ﾊﾐﾙﾄﾝ､ｱﾛﾝｿの順で飛び込んでいく｡更に､続くﾀｰﾝ2でｱﾛﾝｿがﾊﾐﾙﾄﾝにｱｳﾄから並びｵｰﾊﾞｰﾃｲｸ｡

そしてﾀｰﾝ3､ﾊﾐﾙﾄﾝがｱｳﾄからｱﾛﾝｿに並びかけ､ﾎﾟｼﾞｼｮﾝの回復を狙う｡しかしｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞのせいかﾀｲﾔをﾛｯｸし､曲がりきれずｺｰｽｱｳﾄ｡順位を8番手まで下げてしまう｡
 [1.MAS(H) 2.RAI(H) 3.ALO(H) 8.HAM(H)]
 [1.ALO(109pt) 2.RAI(108pt) 3.HAM(108pt)]

◇ﾄﾗﾌﾞﾙ(Lap8)
ﾐｽを取り返すべくｵｰﾊﾞｰﾃｲｸを重ねるﾊﾐﾙﾄﾝ｡6番手まで回復し､更に上を目指す｡しかし突如のｽﾛｰﾀﾞｳﾝ｡ｴﾝｼﾞﾝは動いているが､ｷﾞｱがﾆｭｰﾄﾗﾙの状態｡数10秒この状態が続いた後､再びｷﾞｱが入り､通常の走りに戻った｡なんとも不可解なﾄﾗﾌﾞﾙで18番手まで後退する｡
 [1.MAS(H) 2.RAI(H) 3.ALO(H) 18.HAM(H)]
 [1.ALO(109pt) 2.RAI(108pt) 3.HAM(107pt)]

◇ﾋﾟｯﾄｲﾝ1(Lap19-23)
まず4番手走行中のｸﾋﾞｻが､翌周にﾏｯｻがﾋﾟｯﾄｲﾝ｡ﾏｯｻの数秒後ろにつけていたﾗｲｺﾈﾝはこれを機に逆転を狙う｡しかし翌周のﾋﾟｯﾄｲﾝまでに充分なﾏｰｼﾞﾝを稼げず､結局ﾏｯｻの後方でｺｰｽに復帰｡

更に22周目にｱﾛﾝｿ､ﾊﾐﾙﾄﾝと相次いでﾋﾟｯﾄｲﾝ｡ﾊﾐﾙﾄﾝは勝負に出たのか給油量を抑え､ﾀｲﾔもｿﾌﾄを選択する｡
 [1.MAS(H) 2.RAI(H) 4.ALO(H) 14.HAM(S)]
 [1.RAI(108pt) 2.ALO(108pt) 3.HAM(107pt)]

◇ﾋﾟｯﾄｲﾝ2(Lap26)
快調に飛ばしていたﾊﾐﾙﾄﾝ｡ﾎﾟｼﾞｼｮﾝを9位まで上げたところで2回目のﾋﾟｯﾄｲﾝ｡明らかに3ｽﾄｯﾌﾟ作戦である｡しかしこのﾋﾟｯﾄｲﾝによりﾌｪﾗｰﾘ勢に周回遅れにされてしまう｡
 [1.MAS(H) 2.RAI(H) 3.ALO(H) 9.HAM(H)]
 [1.ALO(109pt) 2.RAI(108pt) 3.HAM(107pt)]

◇混迷(Lap44-45)
最終ｺｰﾅｰの1つ手前ﾀｰﾝ14｡ﾄｯﾌﾟを快走していたﾏｯｻがﾀｲﾔをﾛｯｸさせてしまう｡若干開いていたﾗｲｺﾈﾝとの差が一気に縮まる｡
一方､ﾊﾐﾙﾄﾝはﾎﾟｲﾝﾄ圏内の8位まで上げてきた｡ﾀｲﾄﾙ争いは更に熾烈を極める｡
 [1.MAS(H) 2.RAI(H) 3.ALO(H) 8.HAM(H)]
 [1.ALO(109pt) 2.RAI(108pt) 3.HAM(108pt)]

◇逆転(ﾋﾟｯﾄｲﾝ3/Lap50-56)
勝負所となる最後のﾋﾟｯﾄｲﾝ｡最初に飛び込んできたのはﾏｯｻ｡無難に作業を済ましｺｰｽに復帰するが､ﾊﾞｯｸﾏｰｶｰに捕まってしまう｡52周目にｱﾛﾝｿがﾋﾟｯﾄｲﾝ｡こちらも無難に作業をこなし5位でｺｰｽに復帰｡

自己ﾍﾞｽﾄを連発して飛ばしてきたﾗｲｺﾈﾝは53周目にﾋﾟｯﾄｲﾝ｡そしてｺｰｽに復帰｡ここでﾏｯｻを0.7秒押さえ､ついにﾄｯﾌﾟに立つ｡ﾀｲﾄﾙ争いでも一気に優位に立つ｡

ﾊﾐﾙﾄﾝは56周目に3回目のﾋﾟｯﾄｲﾝ｡9位でｺｰｽに復帰｡
 [1.RAI(S) 2.MAS(S) 5.ALO(S) 9.HAM(H)]
 [1.RAI(110pt) 2.HAM(107pt) 3.ALO(107pt)]

◇最後の攻防(Lap59-64)
前車のﾋﾟｯﾄｲﾝによりｱﾛﾝｿが3位に復帰｡ﾊﾐﾙﾄﾝも7位まで上げ､更に上位を狙う｡
 [1.RAI(S) 2.MAS(S) 3.ALO(S) 7.HAM(H)]
 [1.RAI(110pt) 2.HAM(109pt) 3.ALO(109pt)]

◇歓喜(ｺﾞｰﾙ/Lap71)
結局このｵｰﾀﾞｰのままﾗｲｺﾈﾝが最後まで走りきり今季最多の6勝目で110ﾎﾟｲﾝﾄ｡ｱﾛﾝｿが3位で109ﾎﾟｲﾝﾄ､ﾊﾐﾙﾄﾝは7位で109ﾎﾟｲﾝﾄとなり､ﾗｲｺﾈﾝの初のﾀｲﾄﾙが決まった｡

ﾗｲｺﾈﾝは､優勝をほぼ手中に納めていた残り5周の時点でﾌｧｽﾃｽﾄﾗｯﾌﾟを記録するなど､最後の最後までｱｸﾞﾚｯｼﾌﾞな走りを貫いた｡この姿勢が世紀の大逆転劇を生んだと言っても過言ではないだろう｡

◇日本勢
このﾚｰｽがﾃﾞﾋﾞｭｰ戦となった中嶋一貴は10位でﾌｨﾆｯｼｭ｡最初のﾋﾟｯﾄｲﾝでﾀｲﾔをﾛｯｸさせ､ﾋﾟｯﾄｸﾙｰを轢いてしまう場面もあったが､全体で5番目のﾗｯﾌﾟﾀｲﾑを記録するなどまずまずのﾃﾞﾋﾞｭｰ戦となった｡

佐藤琢磨は12位で完走､山本左近は不運なｱｸｼﾃﾞﾝﾄでﾘﾀｲﾔに終わった｡

ﾎﾝﾀﾞは2台ともﾘﾀｲﾔで､今季の苦戦を象徴付けるかのような結果に｡ﾄﾖﾀは2台とも完走｡ﾄｩﾙｰﾘはﾎﾟｲﾝﾄを獲得｡