２００４年より働き続けたが、ローターの摩耗も大きくなり、
・モーター取り付け板を早く切ったため､穴位置をあけ直し､余肉が少なくなった失敗。
・モーター外周に巻いた銅パイプで軸高さを高くすることとなった。
・結果、軸間距離が大きくなって、ＶベルトをＭ３７からＭ４０へ変更。
★もらった電動スクーターのモーターはＤＣ２４Ｖ仕様､バッテリーは１２Ｖ２個。
更に車自載のﾊﾞｯﾃﾘｰも利用し､ｴﾝｼﾞﾝ回転が約2300回転以上(調節可)になれば３６Vを加電。
一般道で､満タン法で約１８％の燃費改善。
サイドビュー
トップビュー
フロントビュー
・モーター軸へ二段プーリーのピン穴加工と取付。
・台座のエンジンフレームへの取付。など完了。
①.D=110.25mm Ｌ=134.75mm
先のより一回り大きい。
②.チェーン用ギアーの取り除き。
③.ベルトプーリーの取り付け。
④.台座への取り付け板の作り直し。
⑤.放熱パイプの取り付け 等々。
★部品加工・製作
取り付け寸法など早速チェック。 さぁ頑張るぞ～！！
先日黒滝(山道)へ行った時､常時36V加電となり、５００Wモーターのコイルを焼いてしまった。
なお、車検を考え、基本的に「これら取り付け部」は、簡単に取り外せることが前提です。
（再更新19.04.24）
★ｽﾊﾞﾙ360ではエンジンのｼﾘﾝﾀﾞｰ･ﾋﾟｽﾄﾝの交換も出来たけど…
★2台目ﾗﾝｻｰ､3台目のｻﾆｰでは主にｷｬﾌﾞﾚﾀｰを改造。
ｲﾝﾃｰｸ手前にｺｲﾙ･ﾋーﾀｰを入れて3割以上の燃費改善を実現。
★今は制御も電子化され､触りようもなく…
【仕様】
プリウスが未だ世に出る前の2004年より､2021年までの15年間。
青森往復をはじめ､なんどもの高速走行に耐えてくれました。
後方↑
当初使用のＶプーリー
①アクセル踏むと、モーターに加電。エンジン回転力を補助｡
８月５日、待望のモーターが到着！ お世話かけました！
＄８５＋送料＋通関料２００円＋消費税他６００円。
合計１４,６６５円。
モーターA'ssy
↑
ウォーター
ポンプ
サーモ
バルブ
↓
前方↓
・.二段プーリー軸心部の加工。
障子用コロを旋盤で切削。
・.プーリー大の軸心スリーブを旋盤で。
・.放熱用パイプの作製。(加工途中）
銅丸パイプを万力で6mm厚に加工。
モーター外周に巻きつけるつもり。
後日、③無段変速プーリーに変更。
・.モーターに､台座への取り付け板を、取り付けたところ
(加工途中)。
アメリカより入手・ＤＣ３６Ｖ８００Ｗ
★毒食らわば皿まで！ アメリカの知人に頼んで､３６Ｖ９００Ｗモーターを手配！
でも燃費にこだわり､N.S先輩から頂いた電動ｽｸｰﾀｰ部品を利用。
をと、取組みました。
７月２４日､姪っ子より連絡あり｡知人より｢９００Ｗの在庫なく８００Ｗを､且つ郵便で当方に直送手配出来た。」と。
有り難い!! でも姪っ子からも「そこまでやるか～?!」と……。
到着が待ち遠しい。（モーター固定と冷却を検討。制御回路はそのまま使用できるだろう。）
ラジェーターは､エンジン冷却用の前に取り付けましたので､写真を写せていません。白いホースが､モーター冷却用です。
①エコカーの真似ごと
エンジン周りに一切手を加えず､元々のネジ(穴)を利用して組付けました。
但し､先のモーター取付時に､ボンネットの内側の防音材及び､一部板金をカットしています。
