エコ取組

２００４年より働き続けたが、ローターの摩耗も大きくなり、

・モーター取り付け板を早く切ったため､穴位置をあけ直し､余肉が少なくなった失敗。
・モーター外周に巻いた銅パイプで軸高さを高くすることとなった。

・結果、軸間距離が大きくなって、ＶベルトをＭ３７からＭ４０へ変更。

★もらった電動スクーターのモーターはＤＣ２４Ｖ仕様､バッテリーは１２Ｖ２個。
　更に車自載のﾊﾞｯﾃﾘｰも利用し､ｴﾝｼﾞﾝ回転が約2300回転以上(調節可)になれば３６Vを加電。
　一般道で､満タン法で約１８％の燃費改善。

・モーター軸へ二段プーリーのピン穴加工と取付。
・台座のエンジンフレームへの取付。など完了。

①.D=110.25mm Ｌ=134.75mm
　　先のより一回り大きい。
②.チェーン用ギアーの取り除き。
③.ベルトプーリーの取り付け。
④.台座への取り付け板の作り直し。
⑤.放熱パイプの取り付け　等々。

取り付け寸法など早速チェック。　さぁ頑張るぞ～！！

先日黒滝(山道)へ行った時､常時36V加電となり、５００Wモーターのコイルを焼いてしまった。

なお、車検を考え、基本的に「これら取り付け部」は、簡単に取り外せることが前提です。

★ｽﾊﾞﾙ360ではエンジンのｼﾘﾝﾀﾞｰ･ﾋﾟｽﾄﾝの交換も出来たけど…
★2台目ﾗﾝｻｰ､3台目のｻﾆｰでは主にｷｬﾌﾞﾚﾀｰを改造。
　ｲﾝﾃｰｸ手前にｺｲﾙ･ﾋーﾀｰを入れて3割以上の燃費改善を実現。
★今は制御も電子化され､触りようもなく…

①アクセル踏むと、モーターに加電。エンジン回転力を補助｡

プリウスが未だ世に出る前の2004年より､2021年までの15年間。
青森往復をはじめ､なんどもの高速走行に耐えてくれました。

８月５日、待望のモーターが到着！お世話かけました！
　　　　＄８５＋送料＋通関料２００円＋消費税他６００円。
　　　　　合計１４,６６５円。

②アクセル離すと、エンジン回転で、モーターは発電機となり､バッテリーを充電。
　　(但し､ブレーキのエネルギーまでの活用は出来ていない。）

・.二段プーリー軸心部の加工。
　　障子用コロを旋盤で切削。

・.プーリー大の軸心スリーブを旋盤で。
・.放熱用パイプの作製。(加工途中）
　　銅丸パイプを万力で6mm厚に加工。
　　モーター外周に巻きつけるつもり。

後日、③無段変速プーリーに変更。

・.モーターに､台座への取り付け板を、取り付けたところ
　　(加工途中)。

アメリカより入手・ＤＣ３６Ｖ８００Ｗ

★毒食らわば皿まで！　アメリカの知人に頼んで､３６Ｖ９００Ｗモーターを手配！

でも燃費にこだわり､N.S先輩から頂いた電動ｽｸｰﾀｰ部品を利用。
をと、取組みました。

７月２４日､姪っ子より連絡あり｡知人より｢９００Ｗの在庫なく８００Ｗを､且つ郵便で当方に直送手配出来た。」と。
有り難い!!　でも姪っ子からも「そこまでやるか～?!」と……。
到着が待ち遠しい。（モーター固定と冷却を検討。制御回路はそのまま使用できるだろう。）

ラジェーターは､エンジン冷却用の前に取り付けましたので､写真を写せていません。白いホースが､モーター冷却用です。

エンジン周りに一切手を加えず､元々のネジ(穴)を利用して組付けました。
但し､先のモーター取付時に､ボンネットの内側の防音材及び､一部板金をカットしています。