ご近所の車（エルグランド）は、なかなか走ることが少なく、ついついバッテリーあがりを起こしています。
ある朝ドアも開けず、開いたボンネットからバッテリーの「＋端子」からの電流を測ると、１４０ｍＡ。
くるま屋に云わせると「チェック」する、と。調べたが「異常なし、測り方がおかしいのでは」、と。
まぁいい。今回測定すると ４７.５ｍＡ。 内々に補修しやがったな～。
そこで、自分の場合と同じように、そのお宅のガレージの上に、ソーラーパネルを２枚上げて対応することに。
また、新たに「過充電防止回路」を作り、それを介してバッテリーにつなぎます。
②新たに､１７Ｖ, ４０Ｗ, ２,３６Ａ。550mmX648mmのソーラーパネルを頂戴した。
これは友人のものと交換してもらう予定だったが､あまりにもキャリアの寸法と一致し、現状をバラスのも大変だと
思いつつ､なんとか取り付かないかと思う内に、とうとう取り付けてしまいました。（友人には約束を違えて申し訳ない。）
最初に使用した上記パネルは
車庫の屋根に揚げました。
④. 車が車庫状態での充電。
北側
南側
更に、２枚のソーラーパネルを、冬場は太陽光も弱く、直列に、そして、夏場は並列にして使うこととし、
切替えスイッチを設けました。
が、新たに下記のパネルを入手。
これは、③近所の車庫の入庫中の充電用に使用した。（2012.02.19)
パネル ２→
ただ､左右幅が大きく､キャリアBOXの
取り付け金具が､ギリギリ一杯。
で､ＢＯＸ側の金具も加工し､なんとか
目処がつきました。
車を車庫に入れている間、エコ用バッテリーの充電が十分でなく、特に冬場では常に物足りなさを感じていました。
そこで、現在の車庫の屋根にあげているもの（１０Wｘ２個）を、５０Wのものに替えようと考えました。
やはり、その程度のものになるとｵｰｸｼｮﾝでも結構高いが、約６,０００円で購入しました。
①エコカーの真似事として、モーターを取り付けていますが、車庫に駐車中は
ガレージの上部に､在り合せのソーラーパネルで､モーター用のバッテリーを充電。
仕様：Max２０.５V/５００ｍA
１０.２５Ｗ
現在はこのパネルは
交換しました。
③. 近所の車のバッテリーあがり
→冬場
これで、外でのバッテリー充電能力が
上がりました。
⑥.ソーラーパネルでのバッテリ充電
・屋根への取り付けは、もう少し暖かくなったらにします。
さすがパワーが大きいだけに､車載モーター用の､軽自動車用バッテリー２個を、
駐車中･約３時間で､８Ｖ程度から､１２Ｖまで充電しました。 なんとも嬉しいこと！
・逆に、夏場は発電量が高いでしょうから、過充電防止回路が必要で、回路的にも改良しました。
・電圧設定は、バッテリーがフル充電で１３.６Ｖなので、回路の出力を、ダイオード２個分（回路上 0.6Vx2個）を上げ、
１４.８８Ｖとしています。
パネル １→
→車のバッテリーへ
