ＭＲ２３８号車保存会(中和文化社)

12月10日、午前中臨時総会を開催し、午後から定例運転会を実施しました。
今回は吉野から宇陀方面を運行しました。

12月9日に冬タイヤへの交換を行いました。
会員4名が参加し、13時過ぎに無事終わりました。だんだん作業に手慣れてきました。

【11月19日　昭和レトロカー万博2023に出展】
11月19日(日)に大阪舞洲で開催された『昭和レトロカー万博2023』に出展させていただきました。
今回は招待枠ということで、特別に場所を確保いただきました。
多くの方にご見学いただきました。

【11月23日・26日　国鉄バス阪本線リバイバル運転・撮影会】
恒例の『国鉄バス阪本線リバイバル』を実施しました。
今回は城戸～賀名生(一部五条駅)を国道経由で運行も行いました。

11月5日(日)は貨物鉄道博物館20周年イベントが開催され、にわてつさんのふそうMJと当会の238号車の2台体制でシャトルバスを運行しました。

開館前から入場待ちの列ができる大盛況ぶりで、シャトルバスの方も座席が満席になる便が多く、常に立客がいるという状態でした。当会がシャトルバスの運行を始めてから、こんなにたくさんのお客様に乗車いただいたのは初めてのことでした。

今年の10月は各種イベントで当会の238号車を運行・展示を行いました。
画像でその様子を振り返ります。
【2023年10月貨物鉄道博物館開館日　シャトルバス】
彼岸花が咲いている中を運行しました。

【天川村旧車の集い】
今年も行われました。偶然アスカとの並びが実現しました。テールランプが・・・。

【夜間運転会(会員限定)】
会員限定の夜間運転会を行いました。
JR奈良駅～若草山頂の路線バスを再現しました。
若草山頂では素晴らしい夜景を鑑賞することができました。

【坂城町　鉄道フェスタ with ワイン & ふーど市】
長野県坂城町で開催された『鉄道フェスタ with ワイン& ふーど市』にてシャトルバス5台のうちの1台として運行させていただきました。
当会のスタッフも楽しい一日を過ごせました。

4月16日(日)にスタッドレスタイヤからノーマルタイヤへの交換作業を実施しました。
会員5名参加で作業を行いました。
前回11月に作業したときよりは、段取りが良くなって、順調に作業を進めていたのですが・・・後輪の作業をするための工具が一つ足りず作業中断。
お昼休憩がてら、急きょ工具購入のためにあちこち回り、16時ごろにようやく作業再開。急ピッチで作業を進め、18時までには作業を終えることができました。
終了後は車庫→大和上市駅→芦原→飛鳥駅→車庫というルートで1時間余りの試運転を行いました。

3月12日(日)、9時ごろから車庫にて、メンテナンス作業を行いました。
以前より機能していなかったグロープラグの交換修理とウオッシャーノズルのつまり修理が主な内容でした。

ウオッシャーの方はノズル先端を清掃してすぐ解決しましたが、グロープラグ交換がかなり時間がかかりました。

プラグ交換だけというと、簡単な作業になるかと思っていましたが、実際は交換時に障害になるものが多くあり、あちこち部品やねじを外してようやくプラグ交換ができるという状況でした。
会員5名参加でお昼を挟んで14時過ぎまでかかってようやく終了。
作業後は宇陀方面まで約2時間ほど試運転を行いました。

2023年2月4日(土)　冬の国鉄バス阪本線リバイバル撮影会を、五條市西吉野町城戸にある旧城戸駅にて行いました。
今回も大和八木駅から238号車を無料バスとして運行し、五条駅では阪本線城戸行のの発車の様子を再現。
城戸駅到着後は、国鉄制服を着た有志により、いろいろと撮影をしていただきました。
また、NPO法人五新線再生推進会議の有志でCafé C11も営業され、軽食やコーヒーなどをいただくことができました。
当日ご参加いただいた皆様ありがとうございました。
次回は4月ごろに実施を予定しております。

12月30日(金)に、NPO法人にわてつさんから受託して運行している丹生川阿下喜線(貨物鉄道博物館シャトルバスの)路線教習を実施しました。
指導者1名と、運転資格のある会員2名、会員の友人で現役バス運転者1名の合計4名で、実際にハンドルを握ってもらいました。
狭隘区間の多い路線で、参加者は不安そうでしたが、いざハンドルを握ってもらうと自信がついたようでした。
今後は丹生川阿下喜線の運行があった場合は基本2名一組でOJTの形で運行し、万が一の場合に運休とならないような体制を整えていく予定です。

本日、時間ができたので、関西舞子ドットコム様主催の『堺浜ゆるゆるグダグダオフ会(略して堺浜ゆるグダオフ会)』に午後から出展してまいりました。
車庫のある桜井からですと、大和高田バイパス→南阪奈道路→阪和道→阪神高速大和川線という経路で1時間ほどで到着します。
堺浜は冷たい強風が絶え間なく吹き続けており、238号車はちょうどいい『風よけ』になっておりました。

初めて238号車の存在を知った方もおられまして、午後からの短い時間ではありましたが、有意義な時間となりました。

2022年12月17日(土)は2022年最後の定例運転会でした。

今回はかつて、国鉄吹田駅～国鉄八尾駅を結んでいた『国鉄バス東大阪線』を再現してみました。

吹田～八尾間のバスは、国鉄バスのほかに、京阪・阪急・近鉄の各社との共同運行となっていたようです。吹田～八尾間の直通路線バスはなくなりましたが、ところどころ、部分的に路線バスが運行されているのか、バス停が現役のところもありました。
今回の運行に際して、車内放送テープも音声合成により自作して用意し、当時の雰囲気を出す工夫もしてみました。
しかし、この路線が通っていた大阪府道2号線の旧道(大阪中央環状線旧道)ですが、流れがあまり良くなく、ところどころ渋滞も発生し、非常に走りにくい印象でした。

JR八尾駅を10:30に出発し、途中八戸ノ里駅前で10分弱の休憩をはさんだのみで終点のJR吹田駅に着くと12:40過ぎでした。所要は約2時間10分でした。
おそらく、国鉄バスが運行していた当時も、渋滞による大幅な遅延が日常的に発生していたものと思われます。
こうやって実際に運行してみてわかることもいろいろありますね。

本日ご参加いただいた皆様、ありがとうございました。

先日スタッドレスタイヤに履き替えた238号車。

今回はタイヤの空気圧点検・調整と、タイヤチェーンの点検を行いました。

空気圧点検・調整の方は、会員が持参してくれたコンプレッサーと、今回導入したエアーゲージを使って行いました。

タイヤの空気圧は取扱説明書によると6.25kg/cm^2(625kPa)が既定の値です。

スタッドレスタイヤなので、やや高めの630kPaで調整しました。

同時進行でタイヤチェーンの点検も実施。

後輪と左前輪の計3か所に実際にタイヤチェーンをまいて確認しました。

点検は午前中で終了しまして、午後から会員2名の運転練習を行いました。

これで、238号車の冬支度は完了です。

他の画像はFacebookページでもご覧いただけます。

2022年11月20日(日)に大阪舞洲スポーツアイランド空の広場にて『昭和レトロカー万博2022』が開催され、当会の238号車も出展しました。
早朝からの搬入のため、未明の3:10頃に車庫を出発。会員2名が途中で乗車し、西名阪道香芝サービスエリアへ。
ここで、二輪工房さんのいすゞボンネットバスBXD1074号車と合流！
香芝サービスエリアからは2台運行で舞洲へ向かいました。
二輪工房さんは今回、特別招待枠での展示となり、兵頭観光さんのBXDと、(一社)よみがえる岐阜さんのいすゞTXトラックと同じ並びに展示となりました。
当会の238号車は会員の紹介でエヌケーガレージさんの展示枠に入れていただくこととなり、一般入場口から近い位置で展示させていただきました。
当日お世話になりました関係者の皆様ありがとうございました。

MR238号車保存会の公式ホームページを公開しました。
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